Cari GP第一季

飞叶

evilhunter 于 31-5-2005 07:20 PM  说 :

说来惭愧,
若不是KR最后一圈爆胎,
原本应该是更多分的嘛...
真是眼巴巴的看着煮熟的鸽子飞走了...

是哩！！！你预测三甲差点全对！！！

kimi最后一圈我也少了5分。。。

evilhunter

飞叶 于 1-6-2005 10:23 AM  说 :

是哩！！！你预测三甲差点全对！！！

kimi最后一圈我也少了5分。。。

就是咯...
你不知道当时的我,
简直就好像疯人一样...
尤其是看到NH第三次进入pit stop的时候,
我以为一切已成定局,
谁知道kimi竟然......

bennywt

1.MS
2.KR
3.FA
4.KR
5.MS
6.C
7.E
8.Renault

thunder

蒙特利尔有可能遭遇降雨
根据BBC和天气频道的最新预测，本周末进行的加拿大大奖赛可能将遭遇大雨的袭击。

尽管预测周五练习赛的天气会晴朗而干燥，但依然不排除比赛周末的3天时间都会遭遇降雨的可能。

吉尔斯·维伦纽夫赛道出现暴风雨的机会达到了30%。另一些预测显示比赛当日的降雨概率高达90%。

如果加拿大大奖赛真的会在潮湿的环境中进行，那么法拉利车队将被认为会最大限度的在这种天气状况下发挥优势，因为从历史数据来看，在这样的天气中普利司通轮胎的表现更胜一筹。

上周在银石赛道周三出现降雨的测试中，英美本田车队、丰田车队和雷诺车队取消了他们当日的工作安排。

Jynx83

1. KR
2. FA
3. MS
4. MW
5. MS
6. A
7. B
8. "Red Horse"

curtismoon

1。FA
2。MS
3。Nick Heidfeld
4。KR
5。MS
6。A
7。B
8。Ferrari

thunder

布伦戴尔：法拉利将是“黑马”

前f1实力车手布伦戴尔日前发表了对加拿大大奖赛的展望--

　　时光如梭，似乎昨天我们还在纽博格林的围场里讨论谁将是欧洲大奖赛的冠军，而现在f1赛事已经转站来到了大西洋的彼岸-北美洲。蒙特利尔是本赛季中最让人兴奋的分站赛之一，维伦纽夫赛道距离市中心只有一小段距离，是一个非常适合比赛的地方。并且在那里有一个对f1赛事极为精通的车迷基地，这使得比赛更加值得人们期待。

　　对欧洲大奖赛中戏剧性的事件，车迷们仍记忆忧心，而在这里我们还将会再次享受到一场非常有趣的比赛。正如我们所想到的，雷克南和阿龙索将继续是比赛中的关键角色，而当前表现强劲的海德菲尔德也会吸引更多人对他的关注。

　　在赛前要特别指出的是在上一站欧洲大奖赛就已作出修改的排位赛规则。这次规则的调整对于新闻媒体和广大车迷们来说算得上一件不错的事情，因为他们再不用为排位赛的结果饱受一个晚上的煎熬。但是依我个人观点，排位赛规则还有待于做出更多的改进。

　　我的想法是，排位赛应该安排赛车在低燃油条件下赛出最快单圈成绩。比赛的时间可以为1个小时，并分成4个15分钟进行。车手们可以分别在不同的时间段中进行计时圈，并允许赛后更换轮胎。这样赛出的结果将使正式比赛更加公平。

　　欧洲大奖赛已告以段落，让我们展望一下加拿大举行的新一站比赛。迈凯轮毋庸置疑是当前表现最佳的车队，在加拿大也将会继续表现强劲。但是我认为，法拉力在本次比赛中也会有新的进展。对于王牌车队法拉利来说，目前的地位依然是难以替代的。

　　我一直认为，法拉利在本周的加拿大大奖赛中将会是一匹黑马，舒马赫在加拿大曾赢得三场比赛，因此舒米比任何人都清楚如何在这条赛道上如何发挥赛车最大的性能。对于这个观点，我非常坚信，舒马赫的努力肯定不会让我们失望。

　　而红牛车队也已证明是最具稳定性的车队之一。大卫-库塔出色的表现再次换来车迷们对这位老车手由衷的敬佩。与法拉利一样，红牛同样将成为本场比赛中另一匹让人吃惊的黑马。并且，克里恩参加北美的两场比赛同样也引起车迷们的关注，人们对这位车手不同的看法将会使得周未的比赛硝烟弥漫。

　　索伯已成为红牛在f1中场稳住阵脚的最大挑战者。车手维伦纽夫正在努力的从摩纳哥和欧洲大奖赛中的阴影中走出来，但是我个人依然对索伯在加拿大的状态表示怀疑。

　　最后让我们关注的是米纳尔迪车队与乔丹车队的竞争。两个车队目前还在为获取本赛季的第一次积分而不懈地努力着。米纳尔迪在欧洲大奖赛的表现不错，从而使乔丹车队对此深怀忧虑。两个车队虽然都在努力，但是我认为，本场比赛他们不会有太大的改观，因为目前在赛车性能上还存在着很多的问题。

　　总之，让我们一起期待着迈凯轮、法拉利、雷诺车队在加拿大的精彩表演。而就我个人而言，我更希望雷克南能获取胜利，因为这足以用来安慰一下他的纽博格林噩梦。（sohu 向前）

thunder

法拉利工程师：蒙特利尔刹车是关键
北京时间6月9日世界一级方程式2005赛季的第八场大奖赛即将在北美加拿大的蒙特利尔拉开帷幕了。蒙特利尔赛道建在了圣劳伦斯岛上，与蒙特利尔市通过一小段地下铁连接。赛道的位置原来是用于召开1967年加拿大蒙特利尔世界博览会的，而赛场后的划艇区域是用来举办1976年的奥林匹克运动会的。

蒙特利尔赛道四面环水，赛道上的设施和赛道本身都被安置在了相当狭窄的空间内，防护栏与赛道之间的距离非常的近。这就意味着，赛道上有很多的高速区域由将近90度的夹角以及几个发夹弯组成。

　　蒙特利尔赛道对引擎提出的巨大挑战是众所周知的，而对于法拉利车队以及其他的主要车队来说，他们将要使用在纽博格林站使用的引擎，这就给比赛带来了更大的难度。

　　就赛车在蒙特利尔赛道需要全速前进的百分比方面的问题来说，它并没有给赛车引擎提出太多的要求，而赛车全速前进的最长时间与整个赛季中赛车全速前进的平均时间接近。但是压力不仅仅来自于赛道上一部分的高速地段，而且还有一些慢速区域，所以最适合蒙特利尔赛道情况的引擎应该是可以在各种速度上灵活转换，同时提供大量的扭矩产生动力使赛车顺利通过那些紧凑的慢速弯角。

　　蒙特利尔赛道上的弯角导致另一个部件成为了赛道上的关键因素——那就是刹车系统。

　　法拉利的首席比赛工程师卢卡-巴蒂斯里解释道：“蒙特利尔赛道上需要赛车高速前进的特性意味着我们需要使用低下压力的赛车构造，除了蒙扎赛道外，这在本赛季中其他所有比赛中是最低的。由于这一点，我们需要使以时速340公里前进的赛车突然降至时速60公里，所以说速度的反差是巨大的。这就是我们努力改进刹车系统的原因所在。”

　　F1赛车与我们平常驾驶的汽车不同，日常驾驶的汽车使用的是钢制刹车片以及传统的衬垫材料，而F1赛车使用的是碳制刹车片，以及加入了碳了化合物衬垫。使用碳纤化合物的优势在于重量仅是传统物质的一半，同时还可以提高摩擦系数，从而获得更好的刹车效果。

　　而使用碳纤化合物的缺点则在于，碳物质需要非常高的温度才可以使其恰当地发挥作用，而且刹车片以及衬垫也比使用传统物质制成的刹车片和衬垫磨损大。这是由于磨损率不仅仅是由正常的部件摩擦造成的，同时碳物质的燃烧也加速了这一过程。

　　巴蒂斯里接着解释道：“在备战加拿大站的比赛过程中，我们使用了不同的物质，因为我们要使赛车在最短的时间内完成刹车。我们在其他赛道上使用的刹车标准在这里是不起作用的，使用不同的物质可以改善这一特性。我们不能忽视各个部件的使用寿命，而刹车系统的磨损在这场比赛中是至关重要的因素。我们要找到一种好的物质就可以让我们的赛车在长距离的比赛中有效地工作。”

　　在加拿大的赛道上比赛，耗油也是众所周知的一个特点，显然，加入了更多的燃油也给刹车带来了困难，因为刹住一辆更重的车要困难一些。而在欧洲大奖赛改变的排位赛形式可能对此也会有一定的影响。

　　“在本赛季第一部分的比赛中，要求车手在长距离比赛中使用一副轮胎的规则很明显减少了车手进站的次数，但是，在纽博格林一场排位赛的形式又使众多的车队为用油量展开争论。每个车队在寻找更加具有竞争力的策略，在加拿大的比赛中，一些车队很可能就会使用轻一点的赛车。根据轮胎的具体表现，车队可以决定在比赛中究竟是要保守些还是激进些。去年在蒙特利尔的比赛中，就拿法拉利来说，我们的轮胎并不是性能最好的，所以我们采取了两次进站的策略。”

　　空气动力部件要遵循的定律使整个刹车系统变得更加复杂。当车手将赛车驶至高速时，赛车产生的下压力阻碍了轮胎的停止，而将轮胎紧紧地压到赛道上，而当赛车速度减慢时，赛车的下压力和轮胎的抓地力都发生了变化。而缺少抓地力与刹车系统达到了它全效运转的温度这一点恰巧吻合。这也就是说，当赛车的刹车系统处于最好的状态的时候，赛车正好处于将刹车力发挥出来的最差状态上，从而锁住了轮胎，加大了滑出赛道的可能性。

　　为了避免这种现象的发生，赛车可以利用引擎的一些制动特性。当赛车全速前进时，所有的四冲程引擎都可以产生引擎制动力，但是F1的工程师们可以根据具体的需求而改进这一特性。

　　尽管F1赛车的刹车要在高温情况下工作，但是热度仍然是导致赛车系统失灵的主要因素。赛车内部的气体可以将刹车系统冷却，这些气体是通过安置在赛车前部的运输管输送的，然而，比赛规则对于这些输气管的尺寸有着严格的规定，当然，尺寸过大的输气管对赛车的表现也会产生负面的影响。

　　巴蒂斯里说道：“这就需要在冷却刹车系统和赛车整体性能之间找到平衡点。刹车制冷的输气管对赛车的空气动力部件的功效有一定的影响。简单地说，就是输气管的尺寸越大，空气动力部件的功效就越低，因此，我们要找到合适的折中点。”（

ET_Galaxy

1.MS
2.KR
3.FA
4.MS
5.MS
6.C
7.D
8.Ferrari

chocobo

1. MS
2. FA
3. NH
4. MS
5. MS
6. A
7. B
8. BMW

evilhunter

1.KR
2.NH
3.MS
4.KR
5.NH
6.A
7.C
8.Mclaren Mercedes

[ Last edited by evilhunter on 11-6-2005 at 02:02 PM ]

飞叶

1。KR
2。JPM
3。FA
4。KR
5。FA
6。B
7。C
8。McLaren

最好quali到一半下雨，哈哈~
quali到一半雨停我就哭死。。。

飞叶

又有新人哦！欢迎chocobo~~（那个game给我很多回忆的）

thunder，你给贴士尽然自己不参加！

evilhunter 于 11-6-2005 01:41 PM  说 :
1.KR
2.NF
3.MS
4.KR
5.NF
6.A
7.C
8.Mclaren Mercedes

NF是heidfeld ok？

evilhunter

飞叶 于 11-6-2005 01:47 PM  说 :
又有新人哦！欢迎chocobo~~（那个game给我很多回忆的）

thunder，你给贴士尽然自己不参加！


NF是heidfeld ok？

Sorry sorry...
不小心打错....

催雪

1。冠军-KR       
2。亚军-Alonso
3。季军-Montoya
4。P1- Mark Webber
5。最快圈数者-KR
6。第一和第二排位相差多少时间 C. 0.16 - 0.22s
7。第一和第二相差多少时间？ B. 3 - 8s
8。哪一个车队获得分数最多？Mclaren

加拿大赛站：

1。冠军 - MS
2。亚军 - RB
3。季军 - JPM
4。P1 - MS
5。最快圈数者 - MS
6。第一和第二排位相差多少时间？
A. < 0.1s
7。第一和第二相差多少时间？
C. 8 - 15s
8。哪一个车队获得分数最多？
Ferrari

在世刘备

1.kimi raikkonen
2.juan pablo montoya
3.fernando alonso
4.fernando alonso
5.fisichella
6.c
7.c
8.mclaren

雷科仁

1.KR
2.GF
3.JPM
4.KR
5.KR
6.B
7.D
8.Team McLaren Mercedes

chocobo

飞叶 于 11-6-2005 01:47 PM  说 :
又有新人哦！欢迎chocobo~~（那个game给我很多回忆的）

thunder，你给贴士尽然自己不参加！


NF是heidfeld ok？

看到很有趣，所以也参玩一份。

飞叶

quali将下去大家一起死惨惨
两题完全没人对。。。
BAR还不是骗人的，讲在montreal和indy会厉害还真的厉害给我们看！