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发表于 29-4-2009 10:34 AM
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发表于 29-4-2009 11:50 PM
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发表于 30-4-2009 12:35 PM
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发表于 30-4-2009 12:40 PM
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发表于 30-4-2009 03:13 PM
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楼主 |
发表于 3-5-2009 12:06 AM
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从右到左：
1) ZX-14 / 光羽佳
2) R1 / Simon
3) ZX-10 / Lai
4) ZX-9R / Liang
5) ZX-10R / Long
6) ZX-10R / Snail
7) Z1000 / Boy
8) ZX-10R / Snake
9) CBR929 / Koon
10) ZX-10R / Sing
11) ZX-636 / Syarif
12) ZX-10R / Julien
13) ZX-7R / Eddie
14) R1 / Heng
[ 本帖最后由 史奈克 于 3-5-2009 10:34 PM 编辑 ] |
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发表于 3-5-2009 07:57 PM
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楼主 |
发表于 3-5-2009 10:01 PM
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楼主 |
发表于 3-5-2009 10:17 PM
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从右到左：
1) ZX-14 / 光羽佳
2) R1 / Simon
3) ZX-10 / Lai
4) ZX-9R / Liang
5) ZX-10R / Long
6) ZX-10R / Snail
7) Z1000 / Boy
8) ZX-10R / Snake
9) CBR929 / Koon
10) ZX-10R / Sing
11) ZX-636 / Syarif
12) ZX-9R / FM
12) ZX-10R / Julien
13) ZX-7R / Eddie
14) R1 / Heng
[ 本帖最后由 史奈克 于 3-5-2009 10:41 PM 编辑 ] |
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发表于 4-5-2009 12:03 AM
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发表于 4-5-2009 12:42 AM
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楼主 |
发表于 4-5-2009 02:20 AM
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去了活动全部人都累到半死了。。
话说那天我回来的时候和Boy换Z1000来驾。。。
虽然不是最爽的，不过却是旅途中最舒服的。。。
跑到150+以上就可以感觉到风的阻力了，所以都是保持150km/h左右，舒服
如果那段路没有跟他换摩托，我的腰应该已经断在半路鸟。。。 |
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楼主 |
发表于 4-5-2009 03:09 PM
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The drivers don't pick the car, the cars pick the driver!
记得吗？这个是非常有名电影《变形金刚》transformer里面的一段台词，或许有点难以明白。。。
那天和朋友借Kawasaki Z1000，和我的ZX-10R最大的差别是坐姿和动力区域。。。
坐上去的第一个感觉就是坐姿非常的轻松，坐垫也比较软，好坐也舒服。。。
动力输出比较渐进，虽然听说Z750会更听话，不过比起ZX-10R来说是算非常合理的了，不会像ZX-10R每次都要冲。。。
但是因为较高的坐姿，让我在超车的时候没有那么有信心，但我想可能川崎是故意这样设定的吧？不然平常行走的时候也不会有那种安定感，这种安定感比较难以形容，就是你会乖乖慢慢驾的那种感觉。。。
速度也不能太快，达到170km/h虽然完全不是问题，不过那个风阻力要比ZX-10R强烈多，摩托行；人不行。。。
所以一路上我都保持在150km/h左右，这个速度的感觉和ZX-10R驾驶170km/h的感觉差不多，主要的差别在于风的保护(Wind Protection)。幸好已经换了Puig的挡风玻璃，趴下来的时候其实感觉好很多。
Z1000对于侧风的保护能力也颇弱，当比较大风的时候可以感觉到车在横走，不过这只是非常轻微而已。。。
我并没有尝试把Z1000推上高转速，但是对于低段来说，是非常平均的，不像ZX-10R可以明显的把速度分成3个区域，虽然这样说，ZX-10R的三个区域都不会比较弱。。。
驾了一大段路之后，换回我的ZX-10R，还是感觉ZX-10R比较好。。。
这又不代表Z1000不好，只是他们应付我不同的需求，当我刚从ZX-10R下来的时候，觉得Z1000很舒服，也得到了适当的休息，才能再回到ZX-10R的时候感觉ZX-10R的好。。。
The car pick the driver，你选择的车决定你驾驶的方式，我驾ZX-10R就觉得慢会比较不适合、不舒服，但是驾Z1000的时候却觉得慢得很舒服。。车子决定驾驶人士的驾驶方式。。。
Johor Circuit，Z1000会完全发挥不了，想象那种在高速公路超车都有点没有信心的情况，在Track里面更是不能发挥。。。
Johor Circuit，ZX-10R不只是给你极大的信心，也给你极大的满足！
对不起各位，我又放毒了
[ 本帖最后由 史奈克 于 4-5-2009 03:12 PM 编辑 ] |
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楼主 |
发表于 4-5-2009 10:17 PM
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发表于 5-5-2009 12:11 AM
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发表于 5-5-2009 02:15 AM
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原帖由 史奈克 于 4-5-2009 10:17 PM 发表 
2号牙6K rpm已经100km/h。。。
6K rpm 才刚刚进青区，红区在12,500rpm
我可以用这个来描述吗？
wow!!!
1:16-1:28
在这阶段，我的血液都完全沸腾起来了 |
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楼主 |
发表于 5-5-2009 02:48 AM
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发表于 5-5-2009 09:21 AM
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200kmh 太快了。我的vulcan上140就很好了。舒服啊。。虽然才500cc |
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楼主 |
发表于 5-5-2009 11:33 PM
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5509
今天我又去pasir gudang track了，可能因为有了经验，就一直想要更快更快，结果是超出自己的极限，差点没有翻个狗吃屎。。
和上次的经验比较，上次更能轻松的玩，也比较尽兴，这次虽然快了，2分2秒左右，但是却没有上次那种开心的感觉，knee slider也已经要磨就磨的那种境界了。速度上快了，却没有那种兴奋的感觉。。。更多的是惊吓、忐忑、害怕。。。
就差那么一点我就躺下去了，当时的一幕幕还历历在目，好像平时过弯一样，但是急于追上前面摩托的我把油门开得太大，忽然我的小腿就和路面贴在一起，百分之一秒之内脑海马上闪过之前看过的youtube 摩托意外的画面，我甚至还能想象自己滑出跑道的画面，就在那么短短的时间，印象中我用膝盖把摩托顶起来，我并没有为此经过特别训练，更没有预测当这样的情况发生的时候应该怎样，但是这就好像是自然反应一样。。。
和朋友讨论起这样的情况，他们都说我的摩托没有失控，只是我自己从摩托“掉”下来而以。。。我不知道确切的情况，总之感觉上就是要躺到地上的感觉。。。
后来也有尝试过轮胎打滑的情况，当时因为我看见R1开始拉远，我想输也不能输太多，所以加大油门，但是轮胎就是承受不了。。。拜先进轮胎的科技，轮胎打滑已经不再是那么难以控制、会直接导致意外的罪魁祸首，渐进的失去抓地力让车手有反应的时间，甚至Drift已经不像想象中那么难了（虽然如此说，我还是不敢）。。。
虽然在弯道中可以追上别人的速度，但是因为太enjoy磨膝盖的感觉，反而错过了出弯的时间，导致直路追不上大家。。。
下次还是自己跑，自得其乐才好。。。快又不一定是开心的。。。
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发表于 6-5-2009 01:02 PM
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